2012년 3월 어느날 아연스크랩 수출

창고를 얻었으니 일을 해야 돈을 벌겠죠.

 

이것 저것 신기한 것들 많이 보게 되었습니다.

 

 

그냥 앉아서 깔수 있는 것은 까고 분리할 수 있는 것은 분리하고 깨부실 것들은 부셨습니다.

 

3월이라 창고는 추웠어요. 저렇게 스탠드 난로를 놔둬 너무 추웠던 기억이 납니다.

 

작업이 지루한지라 라디오 틀어놓고 들으면서 했죠.

 

 

창고 앞으로 20피트 컨테이너가 도착 했습니다.

 

이제 열심히 작업하고 수출준비된 것들을 넣어야겠죠?

 

위 사진에 보시면 1톤 마대에 담긴 것들을 넣어야 합니다.

 

보통 20마대 정도 넣으면 20톤 조금 넘습니다. 사실 21톤 정도로 무게를 맞추죠. 

 

무게가 너무 많이 나가면 선사에서 컨테이너를 배에 상차시켜 주지 않아요.

 

 

이 요상한 것을 설명하자면

 

창고에서 1톤짜리 마대를 컨테이너에 깊숙히 안에 넣는 장치입니다. 일명 "밀대"라고 하는데요.

 

컨테이너 전용도크나 전용장비가 없는 곳. 즉 저희 창고같은 곳에서 컨테이너 작업할때 쓰는 장치입니다.

 

어떻게 상차할까 고민중에 길건너 지게차 사장님이 밀대를 가지고 있다고 하셔서 "유레카" 했었죠.

 

구멍이 난 곳에 지게차 발을 끼워서 들어올리고 마대를 컨테이너 안쪽으로 밀어서 상차하는 거죠.

 

단순한 것인데요. 이런거 가지고 계신 분이 별로 없어요.

 

나중에는 지게차 이냥반이 밀대 가지고 있다고 은근 갑질해서 제가 따로 제작해서 수출 작업 했습니다.

 

 

수출 작업 끝!

 

특별히 문제가 없다면 2시간 안쪽으로 끝나요.

 

마대를 밀다가 쓰러지면 그때부터는 지옥문이 열리죠.

 

이번에는 문제가 없었습니다.

 

국내에서 이런 스크랩 거래는 현금거래가 기본인데요. 해외 수출은 다양한 방식으로 진행합니다.

 

저는 주로 T/T 방식. 즉, 현금거래로 했어요. 100% 한번에 송금받는 것은 아니구요. 

 

선금 20% 수출 서류 완료 (배에 상차 했다는 서류 등등)이 나오면 나머지 80% 송금 받는 방식이었습니다.

 

저도 100% 한번에 받으면 좋은데요. 이게 아무래도 신뢰라는 부분이 중요해서요. 

 

특히나 해외에서 한국에 직접와서 보고 사가는게 아닌 게 대부분이라 이런 식으로 진행해요.

 

물론 수출 물량이 많아서 거래대금이 크면 바이어가 직접 와서 보고 진행하겠지만 이번 건은 아니었습니다.

 

잘 수출 진행했구요.

 

다음편에는 신주 스크랩 작업한 것을 얘기해볼까해요.

 

읽어 주셔서 감사합니다.